En el Audi A3 Sportback 40 TFSIe combinan fuerzas un propulsor gasolina turbo, el 1.4 TFSI de 4 cilindros que rinde 150 CV de potencia y 250 Nm de par, y uno eléctrico: un bloque síncrono de 80 kW (109 CV) y 330 Nm. Así, en conjunto, ofrecen 204 CV de entrega y 350 Nm de par máximo. Podría ser el vehículo definitivo de existir una red para repostar hidrógeno, pues con este comburente, que solo genera vapor, es capaz de recorrer hasta 500 quilómetros entre repostajes. Tiene dos motores, tracción quattro, buenas prestaciones y una batería de ión litio con la que recorrer además de esto otros 50 kilómetros en modo EV. ¿Conoces la historia del BMW M535i? Este modelo se convirtió en el primer integrante de la división deportiva de BMW; BMW Motorsport.Nueva BMW R18, La Flamante Opción alternativa Alemana A Las Motocicletas Harley Davidson La era híbrida del WRC parecía coger ritmo. Tras el primer test del ‘Rally1’ híbrido de MSport a mediados de marzo, Toyota Gazoo Racing también ha realizado su primera sesión de test con una mula de pruebas del Toyota Yaris WRC con especificación 2022 que monta una evolución del motor 1.6 turbo de la marca y el sistema híbrido en el sureste de Francia. Sin embargo, la utilización del condicional simple no es casualidad, toda vez que MSport, Toyota y Hyundai han recibido un requerimiento de Compact Dynamics para la devolución de los kits híbridos hasta ahora entregados a los fabricantes para sus test.
Vehículos de segunda mano página 8
El fabricante surcoreano SsangYong se encuentra atravesando un proceso de reinvención y el flamante Tivoli es el primero de los modelos que promete mudar la imagen de la compañía. No obstante la marca estima que ese no es el producto ideal para conquistar el mercado estadounidense, para el que se plantean el desarrollo de un nuevo producto. Este otoño se inauguró en España la primera estación IONITY, en la localidad barcelonesa de Pallejá, y están en construcción otras cuatro: una en la provincia de Zaragoza en la A2 entre las localidades de Ariza y Cetina, otra junto a la urbe de Lérida asimismo en la A2, así como en Valdepeñas (Urbe Real) y Puerto Ases (Murcia).
Aprovechando la actualización del Jeep Compass, desde la marca americana han incorporado más tecnologías que dejan llegar al nivel 2 de conducción autónoma (el primer modelo de la marca vendido en Europa que lo logra). Una de ellas es el llamado Highway Assist, que combinando el control de crucero adaptativo y el centrado de carril, permite circular en vías veloces más desahogado. En 15 China se posicionó como nación líder para la movilidad eléctrica, por lo menos en lo referente a volumen de ventas, y en 2016 ya se vendían más vehículos eléctricos que nunca. Mas no se trata solo de coches; el lignito sigue pesando mucho, y la transición cara las energías limpias va a ser lenta.
Como novedad ahora sabemos además de esto que de la gama de motores disponible (1.2 de 70 CV, 1.4 de 85 y TSI 1.2 de 105 CV en gasolina y 3 motores diesel 1.6 TDI de 75, 90 y 105 CV, estos 3 últimos con un consumo de 4,3 litros cada 100 quilómetros), solo las opciones intermedias de gasolina y diesel van a poder ser combinables con la caja de cambios automática de doble embrague y 7 velocidades DSG. Del mercado del C5 se lo ha llevado lo que más se le semeja en nuestros días, que es el SUV C5 AirCross. También es un vehículo muy cómodo y espacioso, aunque no emplea una suspensión tan compleja como la conocida Hydractiva de tercera generación del C5 saliente (en versiones altas). En medio año se vendieron 50.000 C5 Aircross. Mas Citroën no ha tirado la toalla con las berlinas.
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Tanto el sistema Honda Magic Seat como el Honda Connect son novedades que también nos encontramos en el Honda HRV 2015, y es lógico, pues los dos modelos comn plataforma y de su tecnología. En la gama de motores hay muchas más diferencias, y es que el Honda Jazz 2015 estará libre en Europa con un solo motor de gasolina, un 1.3 iVTEC de 102 CV, con caja de cambios manual de seis velocidades o automática de tipo CVT. Volkswagen VC lanza en nuestro mercado la versión de tracción total de su furgoneta Caddy, que fue presentada inicialmente en el Salón de Hannover. Se trata del sistema de tracción total a través de multiembrague Haldex, o sea, es un eje trasero acoplable.
Tal vez de ahí que se harán 300 unidades con cambio DSG de seis velocidades y el 2.0 TSI de 300 CV, mientras que las 499 restantes contarán con cambio manual y 310 CV. De ellas, 40 se van a quedar en España y se van a repartir entre 20 manuales y 20 automáticas. El propósito de nuestro periplo con la MercedesBenz Marco Polo, era convivir con ella a lo largo de un fin de semana, con lo que nos vamos a centrar sobre todo en los aspectos prácticos de este modelo, examinando sensaciones de conducción y practicidad de uso real. Seguramente el Clase S tiene de los mejores equipamientos interiores del mercado actual. En la berlina las dimensiones internas no han variado en este restyling, y la capacidad del maletero, 400 litros en la versión híbrida y 510 litros en el resto de versiones, tampoco se ha visto perjudicada. No obstante, sí lo han hecho las posibilidades de personalización de las molduras ornamentales (fibra de carbono, lacados, 5 maderas distintas) y de la tapicería (nuevos napas y cueros), siendo todas y cada una estas opciones exclusivas, totalmente personalizables y de máxima calidad.
Los motores, a falta de mayor concreción, serán los que ya incorpora el Clase E familiar. Concretamente, dos gasolina, el E200 de 184 caballos y el E250 con 211 caballos. Mientras que, en diésel se ofrece un E220 de con 194 caballos. Una gama mecánica que medrará con el tiempo y que, seguro que también se irá sumando a este nuevo todocamino que tal vez podría hacer su debut el próximo año. Calor sin costes adicionales: la calefacción no consume carburante ni agua extra. El calor del líquido refrigerante del motor se usa para la climatización. Por eso no marcha hasta el momento en que el motor no ha cogido algo de temperatura. De hecho, usar la calefacción ayuda al motor a supervisar su temperatura, ayudando al radiador del motor.
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Volkswagen presentará en el Salón de Ginebra 2013 la versión GTD de la séptima generación del sólido Volkswagen Golf. Las siglas GTD surgieron por primera vez en 1982, el primer Golf GTD revolucionó el segmento de los compactos con su motor turbodiésel y su aspecto deportivo al estilo del mítico GTI. Así pues podría decirse que el Golf GTD es el GTI de los Diésel. Finalmente, a toda esta amalgama de diferentes géneros de fibras de carbono, se le agrega la aramida (kevlar) para proteger los bajos del turismo de los impactos de piedras o bien otros elementos (véase rascar los bajos con las murallas que tenemos por badenes), incrementando de esta manera la durabilidad de la estructura. Por lo tanto, el nuevo Hellcat Widebody sigue contando con el motor V8 de 6.2 litros sobrealimentado de 717 CV (707 hp) del modelo original, asociado a una transmisión manual de 6 velocidades o bien una automática Torqflite opcional de 8 relaciones, a lo que se añaden 8,9 centímetros más de anchura de carrocería, llantas de 20 pulgadas con anchos neumáticos Pirelli PZero en medidas 305/35 y un equipo de frenos mejorado, con discos de 15,4 pulgadas y pinzas de 6 pistones en el eje delantero.
Lo mejor: la suspensión y lo bien que se mueve en ciudad. Lo peor: un ruido algo alto. Va a haber tres versiones según equipamiento: Yaris, Luna y Sol. Todas llevan airbags frontales y laterales delanteros. Entre las opciones, cerraduras automáticas, arranque por botón y Bluetooth. ¿El motivo? Tristeza, pura tristeza. Cuentan que el vehículo dormía siempre y en toda circunstancia en garaje hasta que una noche su dueño lo dejó en la calle. Y ardió. A mí me suena a argucia relacionada con el seguro, pero no soy quién para decirlo. En cualquier caso, tenemos un Porsche 911 Turbo en llamas y dolor para un rato. Dolorpasión ocurre en domingo, incluso tras la noche más corta y resacosa del año. Seguramente te suene de haberlo visto antes y llevas toda la razón. Es el concepto Engelberg Tourer de la marca japonesa que se presentó en la pasada edición del Salón de Ginebra y que ahora ha alterado de nombre para la nueva cita del Salón de Shanghái.
