Ford ha retado a múltiples chefs europeos a crear un plato utilizando un ingrediente que hayan encontrado en algún sitio reservado de su respectiva zona. Para llegar hasta allá, Ford ha puesto a su completa disposición su pickup Ranger Raptor. Más adelante se oferecerá un motor diésel turboalimentado de 2.2 litros de 150 CV, asociado a esa nueva transmisión automática de 8 velocidades. Dispondrá del sistema de tracción total que hemos visto en otros modelos, el Super AllWheel Control (SAWC), que manda la potencia precisa a las ruedas traseras en función de las necesidades. El Alto Works entrega 100 Nm de par máximo a 3.000 RPM, con una caja de cambios de 5 velocidades manual, de recorridos cortos, o una automática (Auto Gear Shift) con las mismas relaciones. Se puede seleccionar tanto con tracción delantera como total (ALLGRIP 4WD), con las dos cajas antes mencionadas. El Peugeot 2008 se ofrece en el mercado chileno en 3 acabados llamados Active, Allure y Allure Pack. La dotación de serie contempla frenos ABS con EBD, airbags frontales, laterales y de cortina, ESP, TPMS, ISOFIX y asistencia al arranque en cuestas. Arrancadas reposadas. Se puede ser rápido sin castigar el embrague. ¿Cómo? Fácil, sueltas el embrague con suavidad y con el motor poco acelerado y después, con el embrague suelto, pisas a fondo si deseas. Eso de tirar de embrague es una brutalidad.
BMW serie 8 coupé, llegará en el mes de noviembre cargado de deportividad
El siguiente turno lo protagonizan las versiones encuentre de gama y más deportivas, que lucen el emblema vRS, y que debutarán en el Salón del Automóvil de Ginebra 2020, que volverá a abrir sus puertas en la primeras semanas del mes de marzo. Hasta el año 2020 la compañía germana tiene previsto el lanzamiento de 3 coches eléctricos y proseguir aumentado las versiones electrificadas de otros automóviles de su gama. Para ello, Audi ha formado a más de 6.000 de sus empleados para que trabajen con esta clase de tecnología y prepararse para el aumento de la demanda que está previsto tenga lugar en Europa en cuestión de poco tiempo. Como si formas de ser o bien la personalidad de cada uno de ellos de nosotros, el Subaru Legacy también tiene la suya propia. Una un tanto particular, algo distanciada de las modas y un tanto anacrónica incluso para su tiempo, pese a haber cumplido esta unidad 21 años. Es probablemente su personalidad sea el centro de toda la prueba, ya que su rendimiento expresado en cifras no van a despertar en el lector ninguna gran emoción.
Debajo del capó, se sitúa un propulsor conocido, el TGDI turbo con bloque de 1.6 litros y una potencia de 204 CV, con un par motor de 265 Nm, que se combina tanto con un cambio manual de 6 marchas, como con uno automático con doble embrague y 7 marchas. Este conjunto mecánico le permite apresurar de 0 a 100 km/h en 8 segundos. Teniendo presente que la Tesla Cybertruck no comenzará a generarse hasta finales de 2021, lo que conducía Elon Musk la noche del sábado 7 de diciembre era un prototipo de esta pickup, que ha despertado no poca expectación, e incluso alguna ‘guasa’, desde que se desvelase a finales de noviembre.
De la misma manera que sucede en el Mondeo, el SMax Vignale resulta más sigiloso que el modelo convencional, incluyendo el sistema Active Noise Control que anula el sonido del motor (sólo en los diésel) en el habitáculo. Exteriormente se reconocen por las molduras identificativas, las llantas de aleación de 18 pulgadas, los apliques niquelados y la pintura metalizada singular. Según lo que parece, según informa la Policía, el modelo supone una clara violación de los derechos de propiedad intelectuales e industrial de Ferrari, puesto que evidentemente la compañía tenía registrado su turismo de Fórmula 1. Veremos qué castigo impone la justicia italiana a los responsables de tal falsificación. Para las dos versiones Kia propone un paquete opcional denominado Luxury, que tiene un coste de 1.750 euros y que incorpora el tapizado en cuero, asientos delanteros y traseros con calefacción, asientos delanteros ventilados, asiento del conductor con regulación eléctrica y memoria, sensores de ángulo muerto y detección de vehículos tras nosotros.
Precio al contado: 15,490€ costo financiado: 13,490€, mínimo a financiar 12,000 euros a 60 meses
El renovado Mazda MX5 también incorpora un equipo de seguridad auxiliar, como el soporte de freno de ciudad inteligente, sistema de advertencia de abandono de carril, reconocimiento de señales de tráfico y alarma de atención del conductor. Por su , el sistema de monitoreo de punto ciego con alerta de tráfico cruzado trasero, faros LED adaptativos y la cámara de marcha atrás vienen de serie en los modelos Sport Tech y GT Sport Tech. El BMW Serie 5 de 1996 inauguró otro recurso de estilo empleado hasta hace poco por la mayoría de los modelos de la marca: la kidney grille, que se integraba en una prolongación del capó y descendía hasta tocar el paragolpes. Desde esos años, hasta ahora, se han seguido 3 claras tendencias.
Pues se puede manejar realmente bien, pero conducir muy mal. Detengámonos y observemos: las cosas que se hacen manejando son excepcionales. Zigzagueo, frenadas al milímetro. Qué dudas caben: somos habilísimos manejando. Nos sobra destreza. La pena es que asimismo nos sobra irresponsabilidad en el momento de cumplir las normas. Ahí los tiene: poquísimos respetan su línea; se pasan vehículos igualmente por derecha que por izquierda; el guiño (la luz) de giro se lo pone cuando ya se empezó a girar. Y mire las líneas amarillas: están prácticamente borradas pues se anda sobre ellas. Muchos piensan que saber manejar es saber volantear. Saber manejar es mucho más; es saber frenar. Frenar, hijo, es un arte.
El exterior de los nuevos smart EQ son, en palabras del jefe de diseño del conjunto Daimler, Gordon Wagener, radicalmente sencillo. Es esencialmente una evolución del diseño actual. La calandra es más grande y al mismo tiempo más baja, si bien su mayor esté obstruida, un eléctrico no precisa tanto aire. En verdad, eso es algo de lo que históricamente se viene atribuyendo a la Fórmula Y también, que es una categoría más de promoción que de competición. Es decir, que todos quieren estar en las carreras de coches eléctricos por la publicidad que eso supone, mas que ganar o no es algo más bien secundario.
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Una vez que Tesla anunciara el Model S con tracción integral, sabemos que no le ha costado trabajo integrar ese esquema de tracción en el Model X. Lo inquietante es saber si ofrecerá programas de dosificación electrónica de la entrega de par como una clase de diferencial y la forma en que protegería los bajos del vehículo, puesto que es donde se resguardan las baterías, a las que, a propósito, habría que estar controlando continuamente si decidimos aventurarnos a un terreno complicado lejos de alguna estación de recarga. En Winding Road han publicado esta supuesta fotografía espía (por el hecho de que parece un montaje, aunque podría estar basado en una fotografía real) de un supuesto Volkswagen Phaeton CC, la supuesta versión cabriocoupé de la próxima generación del Phaeton. Recordar, que aparte del seguimiento que realizaremos por medio de Motorpasión F1, tanto Eloy (@eloyeg) como yo Fernischumi (@fernischumi) proseguiremos las etapas en riguroso directo el Dakar a través de nuestras cuentas de Twitter personales. Además rememorar visitar cada mañana nuestro resumen singular la reflexión de mañana para estar al día con los últimos videos y los detalles que se nos hayan podido escapar en la crónica de la etapa.
Todos estos sistemas de asistencia a la conducción, presentes en otros modelos Audi, no podían faltar en su berlina más exclusiva. Todos convierten la conducción en una experiencia diferente conectada con el futuro. Hasta el momento no habíamos podido ver ninguna unidad de la singular versión GT3 en la calle, mas por lo que vemos, por ahora esta aún se halla en un estado bastante primitivo de su desarrollo y el extenso camuflaje que porta su carrocería, dotada de abundantes elementos provisionales y el frecuente acabado total en negro son buenos ejemplos de ello. Porque nuestro recorrido, con autovías y carreteras de montaña esencialmente, de 100 quilómetros totales lo cubrimos a buen ritmo, como ya se ha dicho, y tras ese kilometraje, los 269 kilómetros de autonomía que marcaba el coche en la salida, se han transformado en 159 quilómetros, y aún tenemos disponible un 59 por ciento de la batería. Es cierto que en la subida al Teide, los kilómetros de autonomía se reducen rapidísimo, mas asimismo que en la bajada el epedal y su capacidad de regeneración suma autonomía conforme vas recorriendo más distancia. Satisfactorio, en consecuencia, el desempeño. Y existe algún otro cronista en la presentación que, posiblemente buscando la máxima eficacia, ha completado nuestro mismo recorrido y aún tenía disponible un 79 por ciento de batería.
