En cuanto al equipamiento, entre otras muchas cosas el A3 etron añade de serie elementos que son opcionales en otros A3, como el climatizador de confort, los faros LED o el sistema de conducción dinámica Audi drive select. Como siempre y en todo momento en Audi, la lista de opciones es amplísima, desde techo panorámico hasta equipos de sonido Bang & Olufsen, o el MMI navigation plus. La postura más beligerante también se aprecia en las taloneras laterales más bajas, en las grandes llantas de aleación y en el equipo de freno potenciado con discos horadados. Pero sobre todo, es más notable en la posterior, donde 4 grandes escapes redondos delatan a esta versión, en frente de los embellecedores cuadrados que son propios y exclusivos del AMG C 63 que veremos después. Hace apenas dos semanas, Sergio y yo comentábamos por privado lo refulgentes que nos parecían los cortometrajes que Kidston Productions se encontraban subiendo a su canal de YouTube a lo largo del último año. Turismos tradicionales, ideas originales, actores que daban la talla y minutos de contenido inédito para todos y cada uno de los que amamos el planeta del motor y del automovilismo, con muchos guiños al séptimo arte. La economía media de comburente ha sido 62,9 mpg, que se traduce a 3,74 l/100 km 4,49 l/100 km. Vuelve a leer. La cantidad está bien calculada, mas ojo al dato, que el penúltimo día hicieron 67 mpg, o bien 4,22 l/100 km. Si todos condujésemos con tanta eficacia, les estropeábamos el negocio a la OPEP en dos telediarios.
Fumar al volante, un riesgo esencial
Este va a contar con una gama mecánica compuesta por los motores de mayor cilindrada disponibles en el grupo coreano, como es el caso del motor de 8 cilindros y 5.0 litros que asimismo está disponible en el nuevo Genesis G90, así como los motores de 6 cilindros de 3.3 y 3.8 litros sobrealimentados. De cara a 2007, el equipo pasó de usar motores Toyota a Ferrari, aguardando mejorar el desempeño del precedente equipo. En un inicio, los resultados no fueron muy espectaculares, estando siempre fuera del top ten. Varios cambios de pilotos no hacían nada para asistir, si bien Markus Winkelhock llegó a liderar el Gran Premio de Europa de 2007 en Nürburgring merced a una elección de neumáticos acertada. En otro de los apartados en lo que es vanguardista el nuevo BMW X5 es merced al nuevo paquete OffRoad opcional. Está compuesto por una suspensión neumática de dos ejes, protecciones para la delantera y trasera, pantallas específicas para el sistema multimedia y una mayor altura libre al suelo.
El Alfa 159 del instructor comenzó la tanda. Ahora iba a comprobar verdaderamente la eficacia del diferencial de tipo Torsen, pues el ASR antes me había amargado la celebración. Ya desde los primeros giros, se notaba la diferencia, el 147 salía de las curvas de manera veloz sin apenas deslizar, y ahora estaba la pista peor que ya antes ya que habían transcurrido 2 horas de intensa lluvia. ¿Realmente era eso un tracción delantera? Es posible que el vendedor ofrezca una cobertura de garantía adicional. Si es así, infórmate de lo que cubre y lo que no y, basándonos en ello y a su coste, toma una resolución. Verifica la fiabilidad del modelo para hacerte una idea de futuras reparaciones y determinar si compensa o número Normalmente acostumbra a hacerlo con automóviles premium, ya que sus arreglos cuestan más costosos. Técnicamente, el Ferrari 333 SP no es un Ferrari de pura cepa, si nos ceñimos a quien lo edificó. Desarrollado inicialmente en Maranello, al final fue construído y desarrollado por Dallara, mientras Ferrari se centró en preparar una versión del motor de Fórmula 1 del F92A subido a 4000 centímetros cúbicos y que daba una mayor potencia. El 333 SP se diseñó con el torneo IMSA en psique, aunque asimismo compitió en Le Mans. En la carrera francesa nunca tuvo demasiado éxito, con una sexta posición como mejor resultado.
Hernández yamaha a 00:06:35
Probablemente recuerdes que últimamente os charlaba de quién se llevará la multa en caso de que pillen a algún ocupante del vehículo sin cinturón, pues bien, el día de hoy veremos qué ocurre cuando no llevas puesto el cinturón de seguridad y tienes un accidente o pegas un frenazo brusco. Esencialmente, el pintoresco nombre de este efecto responde a las leyes de la física y, como anécdota, os diré que fue heredado de la campaña de seguridad vial francesa que rezaba no viaje con un elefante en el asiento trasero. Con una longitud de 4.630 mm, el nuevo sedán no está alejadísimo del Accord 2012, que medía 4.725 mm. Tampoco del Honda Civic 2017 que se presentó asimismo en la ciudad de París, que mide 4.497 mm. Lo que es idéntica es su anchura (1.800 mm) y es ligeramente más bajo (1.415 mm por 1.421 del cinco puertas). Para nuestra primera toma de contacto hemos elegido un León Sportstourer con acabado Xcellence (superior al Reference y al Style, pero menos deportivo y no tan dotado como el FR), complementado por el paquete de lanzamiento Launch Pack L y equipado con el motor 1.5 TSI de gasolina con 150 CV y cambio manual. Y si el equipamiento es masivo, asimismo la calidad general entra por los ojos desde el primer momento. No solo hay materiales de alta calidad o acabados de tipo madera, sino que es imposible localizar un mal detalle de terminación, pues todo encaja de forma perfecta y se respira sensación de robustez. Las plazas delanteras son cómodas y ergonómicas, a lo que contribuye unos asientos eficientes y la correcta visibilidad en todas direcciones, pero la nota sube aún más al pasar a las plazas traseras, con muchísimo espacio a lo largo y a lo alto. En cambio, la cota de anchura (128 centímetros al nivel de las caderas) no deslumbra, y tampoco lo hace el importante tamaño del túnel central, que estorbará un poco al hipotético quinto ocupante. Al menos ese túnel tiene cierta justificación, pues la gama León incluirá pronto una versión con tracción total 4Drive, concretamente un Sportstourer con motor diésel 2.0 TDI de 150 CV y cambios DSG.
Lo que si me ha parecido es que ya no hay tanta diferencia entre un acabado normal y el F Sport, cuando menos exteriormente. Cambia ligeramente el frontal, donde se emplea una rejilla de malla negra en la parrilla, con una del alerón delantero más baja. Algún detalle más, como el acabado niquelado de los protectores inferiores de los retrovisores exteriores negros y llantas exclusivas multiradio de 20 pulgadas con neumáticos 235/55. Algún niquelado más y la insignia F Sport completan las diferencias que son más acentuadas en el habitáculo. En el marco de la Fase VI de pruebas de impacto, el Programa de Evaluación de Automóviles Nuevos para América Latina y el Caribe LatinNCAP, hizo en hoy una nueva tanda de pruebas de impacto. Sus cifras de aceleración ubican al Lyonheart K en el podio de la agilidad, con 3,9 segundos que tarda en ponerse de 0 a 100 km/h, alcanza una velocidad de 300 km/h que ha sido convenientemente limitada por electrónica y su nivel de consumo de carburante (que puede ser E95 o E98) se sitúa, a falta de homologación, en 11,9 l/100 km en ciclo combinado.
Kia k5 2018, imágenes interior
El Gran Premio de Estiria de Fórmula 1 no ha sido tan intenso como su hermano mayor, el de la semana pasada también en el Red Bull Ring, mas aún de este modo ha habido batallas muy apasionantes. Por delante, Lewis Hamilton ha arrasado sin piedad. Desde la primera curva hasta la última no le ha dado opción ni a Valtteri Bottas ni a Max Verstappen. En la categoría de Off Road repasamos la victoria de Julien Bill en el MX3 de Eslovaquia:https://www.motorpasionmoto/offroad/nuevavictoriaparajulienbillenelmx3deeslovaquia, y la victoria en el torneo del mundo de motocross para Steven Frossard y Ken Roczen en Suecia:https://www.motorpasionmoto/offroad/victoriaparastevenfrossardykenroczenensueciaantoniocairoliseponelíder.
Han debido pasar 31 años, y al lado de aquel E12 posa orgulloso un BMW 530d GT. El descendiente forma de las 2.500 unidades que se han vendido del GT en las islas británicas desde 2009. Audi y MercedesBenz no han vendido tantos turismos en esa zona aún. Sobre todo, esto sería importante desde el punto de vista de marketing de los pilotos, ya que se asociarían a un número durante su carrera, con la supuesta salvedad de cuando sean vencedores del mundo y si escogen pasar a utilizar el 1. Charlie Whiting tendría el trabajo de integrar los números en la normativa para que tener un número más pequeño no sea una ventaja, como lo es en la actualidad bajo circunstancias bastante concretas (tal y como si los pilotos en una misma sesión no salen a marcar tiempo).
Al lado del Dacia Sandero, que es hoy en día el automóvil más vendido de nuestro país entre los clientes del servicio particulares y al que próximamente Juan Francisco le dedicará un nuevo vídeo, los turismos más accesibles según su estudio son los siguientes. La transmisión automática de 6 velocidades nada tiene que ver con la anterior robotizada. Mucho más suave y rápida en funcionamiento, me ha parecido que combina realmente bien con esta motorización. Se puede manejar manualmente desde las levas del volante aunque no me ha semejado que en modo automática haga un mal trabajo. Solo en cruces o bien al acelerar fuerte en ciertas situaciones (a velocidades bajas) tarda algo más de la cuenta en insertar la marcha conveniente.