En el apartado mecánico, estará libre en el momento de su lanzamiento en otoño de 2014, con un motor diésel 1.5 dCi de 110 CV y otro de gasolina 1.2 DIGT de 116 CV. Incluyen Start & Stop y van acplados a un cambio manual de seis velocidades, aunque el gasolina va a poder pertrechar el cambio automático XTronic (de variador progresivo). Algo más adelante, en 2015, va a llegar el tope de gama, con un propulsor 1.6 de gasolina de 190 CV. Porsche es una marca global, con presencia en todos y cada uno de los mercados alrededor del planeta. A nivel del mundo vendieron en 2014 189.849 vehículos, lo cual supuso un crecimiento del 17,1 por cien en comparación con 2013. El año pasado se vendieron en España 178 Porsche 911, más unidades que las de cualquier otro modelo de su competencia y a nivel mundial las cantidades del 911 estuvieron a puntito de alcanzar las 30.000 unidades. No será la primera vez que Maldonado se pone al volante de un Fórmula 1. Allí por 2004, el venezolano se puso al volante de un Minardi en una jornada de test. Será la primera cita de 2 que están llamados a estar unidos en el futuro. Maldonado y los millones de PDVSA están a un paso de conseguir el tan deseado asiento en la máxima categoría a costa de Nico Hülkenberg. Los graves problemas económicos de la escudería británica requieren tomar decisiones urgentes. La primera, buscar dinero de dónde sea preciso.
Según la firma estadounidense, esta bestia cuenta con 4 motores eléctricos de 476 CV (469 hp) cada uno, lo que suponen una potencia total bárbara de 1.904 CV (1.876 hp), si bien suponemos que la potencia total combinada real es una cantidad inferior, más próxima a los 1.700 CV que comentamos previamente. El nuevo sedán de Renault se comercializa con tres niveles de equipamiento: el más básico denominado Expression, un paso intermedio, Privilege, y por último el máximo de gama, Initiale. De serie cuenta con seis airbags, ESP, climatizador bizona, llantas de 16 pulgadas. Un diseño original y muy personalizable, buenísima habitabilidad interior gracias a un tamaño exterior generoso, una garantía de 5 años que afirma mucho de la confianza de la marca en su producto, una gama muy completa con variaciones gasolina y diésel, tracción delantera o total y cambio manual o automático y todo ello aderezado con un equipamiento completo y un precio muy competitivo que en gasolina de los 14.650 euros.
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La obra de Zagato, de la que el carrocero nos enseña las primeras imágenes, está basada en un monocasco de carbono y pertrecha un motor V8 ubicado en el frontal, si bien tras el eje delantero, que se combina con una caja semiautomática de seis relaciones en predisposición transaxle. El propulsor cuenta además de esto con lubricación por cárter seco, exactamente por el hecho de que está pensado para ser exprimido al máximo en circuito. ¿Su costo? El primer turismo eléctrico de MG se encuentra a la venta en el Reino Unido desde los 23.800 € conforme el cambio actual. Por ende, es mucho más asequible que sus primordiales contrincantes. Dicho de otra forma, Daimler AG va a vender de su negocio de camiones a los accionistas, convirtiéndose la unidad Daimler Trucks en una entiedad independiente, con su gobierno, por mucho que sigan cooperando mutuamente en aquello que tenga sentido. Si preferís llamarlo de otra forma, va a ser un spin off. Se mantendrá una del accionariado y presencia en el Consejo de Administración. Se trata de un inconveniente que hemos podido sentir todos en primera persona a causa de la crisis sanitaria. La movilidad condicionada nos ha privado de movernos, relacionarnos y viajar, al menos como estábamos acostumbrados. Se impulsó el teletrabajo, las clases a distancia y las actividades restringidas al núcleo familiar.
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De esta manera, el Mégane solo se ofrece en motores térmicos, con 3 opciones gasolina TCe de 115, 140 y 160 CV, y dos diésel los Blue dCi de 115 y 150 CV. En el menú asimismo encontramos cajas de cambio manuales de seis velocidades, como automáticas de doble embrague EDC de seis relaciones. Un rumor con mucho ruido: la alianza entre BMW y Toyota, que parece ir alén de las baterías, estando en cartera la fabricación de un vehículo deportivo. En esta semana que acaba hemos conocido también las imágenes oficiales del SEAT Toledo IV y los costes del BMW M6 Coupé y Cabrio. En el segmento utilitario, se exponía el restyle del Citroën C2 y del Citroën C3 Pluriel, junto al benjamín de la gama, el Citroën C1. Al veterano Citroën C3 no le debe quedar mucho en activo, puesto que padeció un levísimo restyle en 2006. A destacara también un simulador del próximo Citroën C4 Hybride HDi. Combinará un motor 1.6 HDi con propulsión eléctrica para conseguir unos consumos de escándalo y las mínimas emisiones posibles.
Realmente no se trata de pintura, sino de un vinilo dorado que cubre la totalidad de las carrocerías y carenados. Y… ¿por qué razón el color oro? Pues por aquello de las cinco décadas y las bodas de oro, suponemos. Lo único malo es que no, no están en venta, y es todo promocional. Gracias a esta batalla ensanchada el habitaculo del nuevo Mini Countryman ofrece mayor espacio, donde también se ha ganado ergonomía y espacio de carga. Resaltar del interior la integración de una nueva pantalla central táctil con llamativos gráficos y que de serie será de 6,5 pulgadas. Opcionalmente se va a ofrecer otra pantalla de 8,8 pulgadas, además de un avanzado sistema de infoentretenimiento, sistemas de conectividad Mini Conected… Y es que la tecnología supone un papel fundamental en este nuevo Mini Countryman, que va a contar con selector de modos de conducción Mini Driving Modes, HeadUpDisplay, diferentes sistemas de ayuda a la conducción e inclusive suspensión adaptativa variable.
0 km 2014 Madrid gasolina
¿El depósito de combustible en un híbrido enchufable es más pequeño? No necesariamente. Lo normal es que tenga un poquito menos de capacidad, mas como el vehículo es más eficiente y cuenta con el modo eléctrico, la autonomía total no se resiente. El depósito de la familia León eHybrid tiene una capacidad de aproximadamente 40 litros. Se ha conseguido gracias a un rediseño de su forma, está ubicado bajo el maletero y así permite producir un espacio libre para la batería de tracción. Lógicamente, se trata de una competición por equipos con sus pertinentes relevos. Solo unos pocos mortales serían capaces de soportar 24 horas seguidas patinando, y acá participan cientos y cientos de patinadores.
Para resumir, el Volkswagen Golf GTI Clubsport me ha parecido la opción alternativa ideal para el que busca un coche de sensaciones deportivas con el que asimismo convivir en el día tras día sin excesivos puntos negativos. El motor es excelente, la puesta a punto sensacional y transmite confianza al conductor. En comparación con GTI normal mejora mucho a nivel dinámico. El modelo al que reemplaza es el Skoda Spaceback, si bien aún no sabemos si preservará este nombre o, como muchos apuntan, empleará un nombre nuevo, o alguno empleado previamente por la marca, como el de Skoda Felicia. El Skoda Spaceback que se comercializa desde hace años, como decíamos, ofrece bastante espacio, con un coste digno de un coche mucho más pequeño, como el SEAT Ibiza. De hecho, con promociones, ofertas, y financiación, el Skoda Spaceback arranca por debajo de los 12.000 euros.
No el Volkswagen y tambiénup! no es el primer coche eléctrico de Volkswagen, ni tan siquiera es un turismo completamente nuevo, pero sí responde a una nueva etapa en la ofensiva eléctrica del grupo alemán. Ya hemos conocido a este nuevo modelo en una primera toma de contacto por tierras valencianas, así que vamos a examinarlo. A pesar de que el segmento A se halla en pleno proceso de transformación debido al imparable apogeo de la electrificación en el Viejo Continente, lo cierto es que el Aygo ha sido capaz de acrecentar su cuota de mercado en lo que llevamos de año tanto entre particulares como en el canal de empresas.
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Lógicamente no pueden faltar una toma de corriente (12 V), los habituales ganchos para bolsas o las 4 argollas donde amarrar los bultos más pesados a fin de que no se desplacen durante los viajes. De manera opcional asimismo es posible incorporar una bola de remolque que se extrae o recoge eléctricamente tras el paragolpes siguiente. No deberían faltar variantes híbridas enchufables de última generación, combinadas precisamente con este motor diésel de la nueva generación. Entre los modelos de MercedesAMG, resaltar la llegada de los primeros AMG 43, con el motor V6 de 3 litros. El C63 se reserva una versión actualizada del V8 de 4 litros, con dos nuevos turbocargadores. Tendrá una longitud superior a los 5 metros y la altura libre al suelo de la carrocería va a ser muy importante. Del mismo modo dispondrá de una transmisión dispuesta para enfrentarse a todo género de retos lejos del asfalto y diferenciales de bloque. Desgraciadamente, este tamaño prácticamente descarta su posible comercialización en el Viejo Continente. Es un modelo destinado en especial a lidiar en mercados como Norteamérica, Australia, Oriente Medio y Rusia.
Mas lo que más me ha agradado del habitáculo del Audi Q8 es la habitabilidad trasera. Son solo cinco plazas, y sin posibilidad de 7 como en el Audi Q7, probado en Auto10, pero son cómodas y muy espaciosas. El acceso es buenísimo y la fila puede desplazarse longitudinalmente hasta 10 cm. por lo que el maletero pasa de un mínimo de 605 litros hasta los 1.755 si abatimos asientos. La nueva generación del BMW M3 avanza en su puesta a punto alcanzando una nueva fase en lo que a camuflaje se refiere. Aunque el techo de carbono se halla vinilado totalmente, los pilares ya se hallan al descubierto y ciertos elementos del modelo de producción también se han añadido. Lo ves de lejos y sabes que se trata del nuevo Octavia, puesto que a pesar de unas líneas más vanguardistas y mucho más aerodinámicas ahí debe hablarse de revolución, con un Cx desde cero,24 en el sedán y de 0,26 en el familiar, se ha conservado bien la identidad de sus antecesores. Las dimensiones apenas cambian, si bien todas salvo la distancia entre ejes ganan unos milímetros. Y no ha sido estirado, probablemente, para no meterle en el terreno del Superb Combi. O por el hecho de que realmente no hacía falta, pues estamos ante una de las referencias de la clase en cuestión de amplitud. Ahí están esos 640 litros de maletero con las cinco plazas en uso nos gusta la bandeja que oculta el equipaje, sólida y que se repliega automáticamente en dos tramos tras presionar el borde, o los 1.700 litros que se liberan al derrumbar el respaldo posterior, con división 60:40. Además de esto, el plano de carga queda a solo 63,5 centímetros del asfalto, y pidiendo algunas opciones optimamos su practicidad: portón eléctrico, suelo reversible, rueda de repuesto, mandos para tumbar la segunda fila desde la zona de carga, un gatillo para que aflore de manera automática el gancho de remolque…