Va a hacer un par de años, en uno de los múltiples golpes que uno se da con motivo del desempeño del automovilismo, se me comenzó a averiar el hombro izquierdo hasta el momento en que he tenido que ocuparme en recobrarlo con rehabilitación so pena de llegar a un punto sin retorno semejante al que parece abocada Europa con la leche de los fanáticos islamistas. Se viene una gorda. Al tiempo. Un montón de sesiones recetadas y, por qué razón no, tiramos del cuadro médico del colegio de abogados, va a ser la primera vez. Consultado el listado oportuno, me presento en uno de tantos centros de rehabilitación. En el mostrador, dos señoritas. La más guapa sin serlo tanto tampoco, me sonríe, buenas tardes, de qué forma podemos asistirte, pues verá que debo hacer rehabilitación y tal. ¿Vienes como particular o bien por alguna sociedad?. Sociedad. Y ya me prosigue atendiendo la fea. Que esta sí que lo era. Full equipe de fea. Y que resultaba serlo tanto como fría y distante. Estas son las reglas del centro, léelas, las firmas si estás conforme y si no lo estás, ya recuerdas por dónde entraste. Qué maja. Sí señora. Deja tus posesiones en este casillero, no te lleves la llave o bien te cobramos el cerrajero, tú verás. Aspirante al premio limón y finalista del pomelo. Hubo un día en que no pude llegar a tiempo a la cita, y me ofrecí a pagar el tratamiento como privado. De esta manera da gusto, me llevaron a otro cuartito en el que no había estado; este tenía ventanas y no olía a pis y me contaron tres o cuatro chistes nada graciosos, mas agradecí el intento. Hasta había ambientación musical, la radio, vamos; una de esas emisoras que te pone exactamente la misma música de hace treinta años y semeja que no pasa el tiempo porque en la rehabilitación de mañana sonará en la emisora exactamente la misma música. Y pasado. Y el mes que viene. El día de la marmota. Todos y cada uno de los días en los ochenta y los noventa. Los meses, los años. En rehabilitación, en el taxi, en el bar del café en vaso rasguñado. ¿De qué manera puede uno pasarse la vida escuchando exactamente la misma música del pasado, sin avanzar, atrapados en el tiempo?. Sólo se explica por lo blandita, ñoña y caduca que es la música de hoy en día: sin carácter, sin fuerza, facilona, música que se consume como hamburguesa de comida veloz por un público cada vez más ineducado musicalmente hablando. La cuestión es que he logrado recuperarme lo suficiente para sujetar las llaves del VW GTi de la prueba. Tenía algo de expectación por el Golf, aún recuerdo aquel Golf II (19831992) de 112 CV, por cómo subía y caía de vueltas, el volante de inercia de ese coche debía ser muy, muy ligero. Qué duro iba sin resultar una tabla, y ese motor 1.8 de dos válvulas por tubo tenía un mal genio arriba maravilloso y desde luego me parecía mejor compra que el de culata multiválvula y 136 CV que no ofrecía mucha ventaja en nada que no fuese el precio. Comentario habitual sobre señas, las míticas siglas, GTi y tal, y tal
Más alto sí, pero más claro número Jean Todt aseguró el pasado fin de semana en Mónaco que Michael Schumacher no será el nuevo jefe de Ferrari. De una forma bastante vehemente, el francés aun le preguntó al cronista de turno: ¿Sabes lo que significa nunca? Búscalo en el diccionario y lo encontrarás. No sería de extrañar que este fin de semana ya se haya concretado dicha ampliación aprovechando la celebración del Gran Premio de Europa. Hace unos meses se hablaba de que la Comunitat Valenciana se quería deshacer de la carrera debido a las pérdidas que genera, mas ahora semeja que han mudado de opinión y sí les interesa sostenerse en el calendario de la Fórmula 1. Todo esto tiene un costo, nada más y nada menos que 30 millones de euros anuales. Para conseguir tal subida de caballos los ingenieros se han centrado en la central electrónica. Finalmente el sistema de escape ha sido asimismo mejorado. Este no solo deja una mejor salida de los gases, sino que el sonido ha sido corregido para así lograr un rugido más exagerado, acorde a las bestias que representa.
St rinde homenaje a sus diez años cronometrando el wrc
La mala noticia es que este McLaren 675LT JVCKENWOOD no va a comercializarse. La buena nueva es que estas soluciones muy probablemente acabarán llegando, de un modo u otro, a los próximos deportivos de la marca. Es muy probable que llegue un día en que nos hallemos con deportivos que, como este McLaren, prescinden de instrumentación y de equipo de entretenimiento, para mostrarnos toda la información proyectada sobre el parabrisas. Con la introducción del modo Ludicrous en el P100D, el Model S se transformó oficialmente en el coche de los 10 segundos en pista de 1/4 de milla, recorriendo esta distancia de 402,366 metros y arrancando en parado. Para cualquier sedán, lograr el objetivo en 10,76 segundos es imposible, pero para Model S es una realidad gracias a la nueva actualización de la que hablaba hacía unos días Elon Musk.
Las consecuencias en las ventas son simples de adivinar si los cambios manuales desaparecen, los motores van capadísimos para contaminar poco en un abanico de condiciones elevado (eso incluye aceleraciones más lentas) y los costos suben de manera que el público no desee o no pueda asumirlo. Este nuevo modelo ha sido desarrollado sobre la plataforma modular EMP 2 que da vida a abundantes modelos del Conjunto PSA, como los Peugeot 3008, 5008 y Opel Grandland X, una moderna arquitectura que permitió lograr una excelente habitabilidad.
Durante los dos últimos días hemos tenido ocasión de viajar a la isla mediterránea de Cerdeña (o bien Sardegna, como la llaman los propios italianos) para conocer de primera mano y ponernos por vez primera al volante de la última generación del Golf, que llega con algunas novedades interesantes bajo el brazo. Pocos minutos después y tras un breve brief de ciertos sistemas, el Señor Moreno se despide de mí esbozando una malévola sonrisa, al unísono de un todo tuyo, que te diviertas. Había llegado el momento de ponerse a los mandos La ceremonia de abrir las puertas de tijera ya produce un cierto cosquilleo en la espalda Después hay que hacer contorsionismo, para acomodarme en el bajo asiento del conductor, algo incompatible con irse de cañas varios días a la semana.
Toma de contacto con el Dacia logan: la esencia del bajo coste diariomotor
La crisis no semeja haberle perjudicado a nivel global, puesto que se vende en prácticamente 60 países. En 2006 se fabricaron 101.700, 104.600 en 2007, 108.200 en 2008 y 116.100 en 2009. O sea, cuanto peor van las cosas, más se vende, porque es todo un pelotilla anticrisis que se vende desde poco más de 8.000 euros. El GMC Yukon Denali se ofrece con dos carrocerías que miden 6,12 y 6,84 metros de largo. Esta última es la empleada por Hennessey Performance, un todoterreno que pesa 2.725 kilogramos y tiene un depósito con 117 litros de capacidad para dar de beber a sus 650 CV de potencia. Los 10 CV del Lamborghini Huracán se entregan a las 4 ruedas merced a la tracción integral, únicamente por medio de un cambio de doble embrague LDF (no se va a ofrecer, al menos inicialmente, cambio manual), y en el volante podemos seleccionar 3 ajustes diferentes de conducción: Strada, Sport o Corsa. A la hora de frenar, el Huracán se detiene merced a frenos carbonocerámicos, incluidos ya de serie. La configuración del chasis es un tanto más ‘seca’ de lo que conocemos en los otros X3, debido al aumento del peso total de 2,26 toneladas (el xDrive30 pesa 400 kg menos), un poco más ‘obeso’ que el Jaguar IPace (2.208 kg), menos que el MercedesBenz EQC (2.495 kg) y considerablemente más pesado que el Tesla Model Y Long Range (2.078 kg). Por lo tanto, tiene sentido mantener la suspensión adaptativa de serie (con amortiguadores electrónicos) y olvidar la suspensión M adaptativa, que va a estar libre algo después y que incluso se va a poder ‘descargar’ al iX3 mediante una actualización de software. La dirección es razonablemente directa, pero sería más contundente si pudiese ‘contar’ un poco más sobre lo que ocurre bajo las ruedas y sobre la carretera.
Toyota auris con 135000 quilómetros de 2021 de segunda mano en badajoz
El Mercedes Clase A Berlina tiene una batalla seis cm más larga, pasando de los 1.729 mm a los 2.789. Su longitud total es de 4.609 mm de largo, 1,795 de ancho y 1.460 de alto. Su maletero tiene una capacidad de 420 litros, 50 más que la versión fastback Desde el perfil se pueden estimar a la perfección esas proporciones de monovolumen. Lo afirmamos por su altura, generosísima para su longitud, y por los voladizos cortos para aprovechar el habitáculo. El pilar C asimismo adopta una forma atractiva y redondeada, a juego con el resto del vehículo. En el lateral de este Honda Jazz, los toques de personalidad van a aparecer en sus retrovisores niquelados y en las llantas de 16 pulgadas. Tienen un diseño de 5 radios que van bastante cerrados con la finalidad de favorecer su aerodinámica.
Con todo ello, este radical McLaren es capaz de alcanzar una velocidad punta de 330 km/h. Sin embargo lo llamativo es indudablemente su capacidad de aceleración, pues es capaz de pasar de cero a 100 km/h en tan sólo 2,9 segundos (una décima más veloz que un 650S). Si un mentado 650S acelera de 0 a 200 km/h en tan solo 8,4 segundos, este nuevo 675LT rebaja ese registro hasta los 7,9 segundos, siendo también cuatro décimas más veloz que un Ferrari 488 GTB. Empuja desde la zona baja del cuentavueltas y, además de esto, lo hace con contundencia. Merced a los 1.184 kilogramos que pesa el conjunto (únicamente un kilo más que el Cupra precedente), la aceleración es buenísima y la sensación de empuje, más que suficiente. El precedente 1.4 TSI era un motor con más nervio, pero no tan lleno a cualquier régimen. En este sentido, el 1.8 TSI es un cambio a mejor, tanto por prestaciones como por comodidad de empleo en conducción normal.
Todo esto puede mejorarse con el sistema de suspensión PASM (Porsche Active Suspension Management), que reduce 10 milímetros la altura libre al suelo, se ofrece como opción o el chasis deportivo PASM (la reduce 20 milímetros, solamente libre en el 718 Boxster S). La vista lateral es menos llamativa, con distintos detalles niquelados en el borde de las ventanas y los tiradores de las puertas para aportar un toque de elegancia al conjunto, así como un marcado nervio a la altura de la cintura que va desde el capó hasta la tapa del maletero, lanzando toda la fuerza visual hacia la zaga. En este modelo, los intermitentes quedan integrados en los espejos retrovisores.
Llantas de acero de 15 pulgadas con tapacubos integrales
Se optó por un descomunal V12 de 3.498 cm3, inyección multipunto, cuatro turbos, dos intercoolers y un total de 60 válvulas, 5 por tubo y tracción total. De sus prestaciones poco sabemos, mas nos podemos ir haciendo una idea si tomamos en cuenta que fue la misma mecánica que empleó después el Bugatti EB 110 y que desarrollaba 553 CV a 8.000 rpm, superaba los 336 km/h y marcaba el 0 a 100 km/h en sólo 3.6 segundos. Los neumáticos, desarrollados por Pirelli, son de tipo slick, sin dibujo, e incluyen sensores capaces de registrar no sólo temperatura y presión, asimismo aceleraciones longitudinales y radiales, informaciones que se usan para progresar el funcionamiento del sistema de control de tracción, siempre y en toda circunstancia buscando el máximo desempeño. El conductor puede regular no sólo el nivel de intervención del diferencial electrónico EDiff, también del control de tracción FTrac, y del sistema Racing SSC, que deja alterar el ángulo de deslizamiento, es decir, lo que deseas que el turismo derrape. Como es lógico, los frenos son carbocerámicos, ¿Se puede pedir más?
Por su , David Jofré, diseñador de interiores de SEAT, promete en los asientos del León 2020 más confort y protección, a la vez que remarcan el carácter deportivo. La firma española anunció recientemente los primeros costos del nuevo SEAT León y reveló su llegada al mercado próximamente, dependiendo de la evolución de los sucesos por el coronavirus. Por lo pronto, SEAT Martorell, donde se fabricará la cuarta generación del superventas, ya tiene data para la vuelta a la actividad. Mitsubishi se une al club de las marcas que apuestan por la hibridación como medida para rebajar consumos y emisiones de CO2. El Outlander PHEV es un SUV híbrido y enchufable que cuenta con un motor térmico y dos eléctricos cuyas baterias se pueden recargar en un enchufe doméstico. En modo eléctrico puede recorrer hasta 52 km a una velocidad máxima de 120 km/h.