Desde acá, se pueden lograr 1.000 euros auxiliares de descuento si te acoges al Plan PIVE, y otros 1.450 euros más financiando con la marca, por lo que tienes un Vitase 1.6 GL desde 15.660 aplicando todos los descuentos posibles. Lo que sí es de serie en toda la gama Suzuki Vitase, independientemente de si se financia o no la adquisición, es una garantía de 5 años o 150.000 quilómetros. El espacio del que gozan los pasajeros es grande, tanto delante como detrás. Las plazas traseras están concebidas para dos ocupantes: el asiento central es demasiado duro y el lugar para las piernas escaso debido a la anchura del túnel de transmisión. Además, la fila trasera cuenta con su salida de aire que permite regular el caudal y la temperatura. El maletero tiene 490 litros de capacidad con unas formas regulares que lo hacen muy aprovechable. Bajo el piso hay una rueda de emergencia.
Hay Audi R18 etron quattro y los tres ocupan las primeras situaciones, y si hubiese 4 serían las 4 primeras posiciones, porque el mejor Toyota está a más de cuatro segundos. No hay competencia por lo tanto en lo que se refiere a velocidad, y en Toyota ya solo piensan en las bazas de fiabilidad y esas vueltas auxiliares que tienen por utilizar un motor de gasolina y tener algo más de capacidad en el depósito de combustible. Los Audi, a pleno rendimiento, van a hacer diez vueltas sin tener que pararse, y los Toyota, al mismo ritmo, 14 vueltas. Lo que no está completamente claro es cuantas vueltas van a hacer los Audi solo con velocidad suficiente como para ir por delante de los Toyota, pero preservando ruedas y consumo.
En conducción normal, a ritmos legales de autovía y sin buscar particularmente un consumo reducido, el ordenador de a bordo de nuestro Astra ST marcó cifras de en torno a 5,6 litros a los cien quilómetros, un dato muy afín al que conseguimos en el contacto con el Meriva, de 5,5 litros. Hay que apuntar que los recorridos fueron cortos y el vehículo tenía muy pocos quilómetros, con lo que, como suele acontecer en este tipo de tomas de contacto, los consumos no son significativos sino orientativos. Interior: alfombras de goma delanteras y traseras, bandejas maletero de plástico termoconformado y antideslizantes (con posibilidad de estar compartimentadas o bien ser flexibles), alfombrillas de maletero reversibles (moqueta/goma), redes de malla flexible del maletero (para que los objetos más pequeños no se muevan mientras circulas), molduras protectoras de umbral de maletero y superior del paragolpes en aluminio o acero inoxidable, cajones con compartimentos bajo la bandeja, rejas de separación del habitáculo puestas tras los asientos traseros (para perros o bien en el caso de frenado brusco o de colisión, impide que el equipaje golpee violentamente a los pasajeros del vehículo), portabicicletas interior para el Peugeot 807, una estación de carga para el patinete eléctrico eKick Scooter, aguantes de tipo percha o bien para tablet fijados al reposacabezas, reposabrazos centrales y juegos de parasoles.
Primer vídeo del concept one
La cuarta generación del SEAT León se transforma por su equilibrio general en una de las mejores compras de su segmento. Con el motor 1.4 eHybrid se incluyen todas las ventajas de la etiqueta CERO y solo vas a deber conformarte con un maletero justo como mayor inconveniente. En cuanto al resto es un turismo completo, equilibrado y que no tiene defectos importantes. A todo lo citado deberás sumar una relación valorcoste estupenda. Bajo esta carrocería se oculta un sistema híbrido suave de 48 voltios, el que ayuda a trabajar sus barras estabilizadoras activas para ofrecer un comportamiento activo envidiable. Ahora bien, estas son opcionales, como la dirección a las 4 ruedas. Pero de serie hay suspensión neumática adaptativa, control de vectorización del par motor,
Además de esto, el 2CV introducía una primicia en su segmento con sus asientos tipo hamaca, que eran plenamente extraíbles y se podían usar para sentarse sobre el exterior en salidas al campo. Un ejemplo de modularidad muchas décadas antes que se empezara a charlar de ella en el mundo del vehículo. Nueva etapa para Brendon Hartley tras un fugaz paso por la Fórmula 1. Su historia es un tanto diferente a la del resto de novatos de los últimos tiempos. Fue del Red Bull Junior Team pero no formó del distinguido conjunto de escogidos por Helmut Marko. Se embarcó en el Torneo del Planeta de Resistencia junto a Porsche y ganó las 24 Horas de Le Mans en 2017.
Todos y cada uno de los costes incluyen el 21 por ciento de Impuesto sobre el Valor Añadido. Ninguno de los costes incluye las posibles ayudas del Estado para la compra de automóviles eléctricos, cuyo importe máximo sería de 5.500 euros (ya no serían 6.000 euros). Tampoco se incluye el Plan PIVE 2. Bajo la piel del GTR también hay cambios, primordialmente en lo que se refiere a ajustes de la suspensión se refiere, aunque también se ha reforzado el chasis para conseguir una mayor rigidez. Amortiguadores, muelles y la barra estabilizadora delantera han sido puestos a punto para conseguir un centro de gravedad aún más bajo. Si nos fijamos, Grosjean salió de lo que quedaba de su coche descalzo del pie izquierdo, y moviendo las manos. No es que estuviese atemorizado, es que se le estaban quemando. La lencería de los pilotos, y los guantes, también han de ser ignífugos. Es una cosa que por comodidad algunos corredores se han saltado anteriormente, y la FIA ha castigado con fuertes multas. Ahora saben por qué.
Facu regalia quedó fuera de las wsr, mas va a correr en la categoría auto gp
Renault da un paso al frente y pone al alcance de todos la carrocería todocamino coupé, reservada hasta ahora a modelos prémium, como el BMW X4 o el Mercedes GLC Coupé. Desarrollado sobre exactamente la misma plataforma que el Clio, el Renault Arkana 2021 ofrece, en sus 4.568 mm de longitud, 1.821 de anchura y 1.571 mm de altura, 5 plazas y un maletero de 513 litros (438 en la versión ETECH Híbrida).En el interior del nuevo Renault Arkana, el cuadro de intrumentos digital (con pantalla de 4,2; 7 o 10,2u0094) se complementa con una pantalla central de 7 o 9,3u0094. Mecánicamente, se comercializará desde el primer semestre de 2021 con los gasolina turbo 1.3 TCe de 140 y 160 CV, con microhibridación de 12 voltios, y con idéntico motor híbrido ETECH de 140 CV que el Clio. Su equipamiento va a ser bastante completo desde la versión básica.
Más centrados en las novedades de producto, esta semana, dos descapotables resaltaban. Por una parte el racional Saab 900 Cabrio que ofrecía espacio para 4 y motores de hasta 185 caballos. Y por otro el apasionante Alfa Spider, un biplaza sugerente con 153 o 184 caballos. Se trata de una puesta al día en el que el cambio más significativo es un nuevo motor Gasoil de 1,6 litros y 116 o 136 CV. El motor de gasolina de 1,6 litros es el mismo de antes, mas ahora da 3 CV más. Los cambios de diseño son de poca relevancia y afectan tanto a la carrocería de cuatro puertas (i40 Sedan) como a la familiar (i40 CW). La carrera final del fin de semana volvió a vivir un dominio relativo de Esteban Ocon, que sin precisar arrasar, logró una nueva victoria con suficiente contundencia. Una contundencia más sutil que la de sacarle una gran cantidad de segundos a los rivales. Supervisar la carrera, ir avanzando poquito a poco y sostenerse en control, encima de todas y cada una de las situaciones con las que se pueda encontrarl. El francés se sirvió de esta carrera para completar un triplete justo.
La historia de leyenda del Volkswagen Golf estaba a puntito de redactar su tercer , pues en Motor16 descubríamos la tercera generación del modelo alemán, un turismo que llegaría al mercado en 1991 pero del que desvelábamos sus primordiales secretos, como que contaría con motores de hasta 210 caballos de potencia que le dejarían alcanzar los 240 quilómetros por hora. Todo eso demostraba la apuesta por la deportividad de la marca alemana. Curiosamente, los fabricantes han invertido mucho en I+D+i para hacer a los diésel más respetuosos con el medioambiente ya, que de forma tradicional, han polucionado más. De esta manera, llegamos a la normativa Euro 6C en la que, conforme los fabricantes, los modelos de gasóleo consumen un 25 por ciento menos que los gasolina y ofrecen unas emisiones de CO (g/km) un 15 por cien menores. Es más, la industria asegura que en comparación a hace 15 años, los propulsores diésel han logrado reducir sus emisiones de NOx en un 84 por cien y en un 91 por cien en el caso de las partículas.
Domingo 04 de abril de 2021, 12:25
Como es lógico hablamos de un modelo virtual, y puede parecer que el software todo lo soporta, mas en el fondo charlamos de las líneas maestras de desarrollo del futuro de Hyundai. Este Hyundai N 2025 Visión Gran Turismo no lo vamos a ver más que en la pantalla, libre próximamente en el popular videojuego, mas de los desarrollos empleados, por ejemplo en cuestiones de aerodinámica, podrían formar del futuro inmediato de Hyundai N de cara al WRC. También nos poníamos al volante, por primera vez, del Chrysler Visión ?una berlina americana de aire futurista? y de las versiones automáticas y con motor diésel ?de 72 y 90 caballos? del Peugeot 306. Según el estudio, realizado por Motor Trader y British Gas, cerca de un 5 por ciento de las ventas de vehículos en 2015 corresponderá a modelos eléctricos, alcanzando entre un 6 al 20 por cien para 2020. Con un nivel de ventas comparable al del año pasado de 1,94 millones de vehículos (a pesar de la crisis del campo), esto supondría 97.000 eléctricos vendidos ese año, un ascenso de casi el 12.000 por cien .
Información sobre producto nuevo no ha faltado, y la hemos ofrecido en varios sabores: lo que se sabe del Audi A8 2013 y el Volkswagen Golf R 2014, y también información variada, cual ensalada de verano, sobre Spyker B6 Venator Spyder, que semeja un trabalenguas, la versión sólo para el país nipón del Subaru BRZ tS, el Range Rover Evoque con caja de cambios ZF de 9 velocidades, las 3 formas en las que Toyota quiere darle marcha al GT 86 y la disponibilidad de fábrica del Opel Adam a GPL. En esencia, el sistema de distribución posibilita la apertura y cierre de las válvulas de admisión y escape de manera sincronizada con el cigüeñal. Conforme se gana velocidad, todas y cada una de las piezas deben apresurar su funcionamiento en consonancia a fin de que el motor pueda ofrecer adecuadamente su potencial al conductor. Ahí es donde la distribución juega un papel fundamental. En vías rápidas, cero inconvenientes y agobio, pues engranas su larga sexta y a rodar quilómetros y quilómetros sin que pasen factura. A ello asisten sus avanzadas suspensiones capaces de leer la carretera, y que incluso en esta versión Performance Line priman el confort de marcha. Además de esto, alardea de tener un gasto muy contenido suma los modos ECO y Sport.
