Una vez más, hay que rememorar que no es un Tesla, es un coche que imita a un Tesla. Youxia Motors lo único que ha hecho en su breve historia es educar un prototipo, Youxia One, que ha desaparecido de su página Web como si jamás hubiese existido. Pretenden vender los turismos a principios de 2017. En el informe elaborado a instancias del área de Recursos Humanos de la Ertzaintza tras las protestas sindicales, no se explica de qué manera se deberían costear estas reformas en unos automóviles que costaron unos 62.000 euros por unidad. Las fundas están realizadas a mano en forma artesanal, utilizando la carrocería de los vehículos destrozados y es por este motivo que son trágicamente únicas, puesto que su textura y color varía conforme al coche empleado y a los daños que haya sufrido su carrocería. El fabricante solo confeccionará 153 de estas fundas, cada una de ellas representando uno de los accidentes graves ocurridos en Suecia durante el primer mes que ésta nueva ley entró en vigor.
Corrección de la visión
Lo que sí ha confirmado es que pronto empezarán una fase que llamado de investigación estratégica en la que acometerán un brainstorming examinando el mercado de vehículos eléctricos. En lo que se refiere a esta clase de motorizaciones, las que se avanzan son las de la gama X, una vez que el BMW X5 xDrive40e se presentará esta semana. Ahora bien, Froehlich ha dejado claro, al contrario de lo que apuntaban los rumores, que el próximo modelo de la serie i no va a ser un todocamino a modo de variante del X5.
Un proyecto tan ambicioso como este ha requerido de la compañía británica no solo un enorme esfuerzo en desarrollo, lo que ha efectuado en cooperación con Williams Engineering, sino también una enorme inversión en materia de infraestructura, puesto que han debido crear una pequeña planta en el complejo de Hethel para poder albergar la producción del deportivo eléctrico. Por este y otros motivos, Lotus ha visto retrasados sus planes por culpa del coronavirus, lo que les ha llevado a anunciar una fecha de entrega posterior a la anunciada en un inicio.
Las dos carrocerías medran considerablemente con respecto a las de sus antecesores, singularmente en longitud, que alcanza los 4,79 metros (12 cm más). También, los paragolpes y aletas con diseño específico hacen que sus dimensiones sean mayores que las de los actuales Serie 3 Berlina y Serie 4 Coupé; concretamente, 8,5 centímetros de longitud y 7,5 cm de anchura. Por último, la vía delantera es notablemente más ancha, casi 3 cm en ambos casos; no en balde, el subchasis es plenamente diferente. Por cierto, Altea y Altea XL tienen un gasoil de acceso, el 1.9 TDI 90 CV Emoción. Ese modelo está libre desde 16.900 euros y gasta 5,4 l/100 km. Si no tomamos en cuenta la diferencia de equipamiento, el 1.6 TDI Ecomotive tarda en amortizarse 300.000 km. El motor básico no está libre en un acabado superior.
Microhíbridos, semihíbridos y también híbridos, ¿de qué manera se conducen?
BMW acostumbra que sus diseñadores y gente de marketing hablen de los nuevos productos por medio de vídeos y eso es lo que ha sucedido con el nuevo BMW Serie 4 coupé. Tras difundir la galería de fotografías oficial de la variante coupé de la Serie 3 el fabricante alemán ha dado a conocer una serie de vídeos que muestran al flamante deportivo descrito por el jefe de diseño de BMW Karim Habib quien explica todos los detalles del nuevo Serie 4. Hace unos años, los faros estaban hechos de cristal. Mas este material es muy vulnerable, por lo que era simple que se rompieran. Por eso, transcurrido un tiempo, se hicieron de policarbonato, considerablemente más resistentes a los golpes y a la meteorología. Si bien ello no implica que no padezcan el correr del tiempo. Por eso no me sorprenda ver en un futuro no muy distante el Volkswagen Polo R, la versión más radical del pequeño utilitario alemán, un peldaño por encima del actual Volkswagen Polo GTI y con una potencia estimada de unos 210 CV, gracias a un motor 1.6 TFSI, en el mejor de los casos. El mismo tren de potencia estará disponible en la segunda generación del Nissan Leaf, aunque sus baterías serán de 40 kWh. De momento no hay muchos datos oficiales acerca del nuevo Leaf, pero las primeras informaciones sugieren que el coche estrenará el sistema ProPilot Assist de Nissan, una tecnología que reúne una serie de asistencias a la conducción, que incluye asistencia en atascos, además de permitir el control automático de la aceleración, la dirección y el frenado en carreteras que cumplan con determinadas condiciones.
Imágenes Citroen ds21 coupé concorde
Detrás de Ogier han terminado los 2 Citroën oficiales. Con Kris Meeke a la cabeza, el equipo de los dos chevrones demuestra empezar más entonado la temporada que como la acabaron en 2013. El norirlandés se quedaba a 1,2s del tiempo de Ogier, mientras que Ostberg calcaba prácticamente el tiempo de su compañero de equipo. Detrás de ellos, JariMatti Latvala y Robert Kubica, separados ambos por apenas una décima, lo que indica lo entonado que ha empezado el polaco la época. Esperemos que su segundo rally completo con un World Rally Car no se le haga demasiado largo. En el apartado de seguridad y tecnología prosigue parcialmente bien pertrechado con alerta de cambio de carril, asistente de arranque en pendiente, aviso de tráfico cruzado y alerta de colisión con frenada automática. También equipa una pantalla táctil de 8 pulgadas y sistema de infoentretenimiento compatible con Android Auto y Apple CarPlay.
Todos hemos conocido a alguien que tenía un Renault 9. Fue uno de los vehículos más populares de principios de los 80 en este país, el enorme superventas de la marca francesa en los mercados europeos y alardeaba de ser el Coche del Año en Europa en 1982. Aquí se comercializó como un sedán de 4 puertas o bien como un hatchback de cinco puertas con la denominación Renault 11. Si en algo se diferencia Honda de muchas marcas, es por la enorme cantidad de elementos de seguridad activa y pasiva que montan sus automóviles de gamas mediasaltas desde el acabado base, el Honda CRV 2010 no iba a ser menos, de este modo se cumple también con la pretensión de la marca de situarlo en un segmento superior.
Costo oficial: 23,500 euros costo con oferta: 16,600 euros descuento: 6,900 euros
Quizá en el puesto de conducción sea donde se hallan menos diferencias entre un Honda (el Jazz en este caso) y el resto de las marcas: volante cargado de pequeños pulsadores, lo mismo que el apoyabrazos de puerta y las consolas, y pantalla central que prefiere no romper la estética del salpicadero, a cambio de quedar en situación algo baja. Hace apenas unos días que SEAT ha confirmado que el León XPerience va a ser el vehículo oficial en la Gaes Titan Desert by Garmin, una de las pruebas de Mountain Bike más duras del mundo. La duodécima edición de esta carrera por etapas vuelve a sus orígenes y se traslada al desierto de Marruecos y más concretamente en la provincia de Errachidia. Un ambiente extremo en el que cualquier vehículo debe contar con unas capacidades offroad. Y es ahí en donde el SEAT León XPerience demostrará todo su poder.
Con el número 2 en este ranking está Toyota. La cantidad invertida por el gigante nipón se aproxima mucho al dinero gastado por Honda, 1460 millones. A esa cantidad hay que sumarle el dinero necesario para crear una escudería de cero, algo que no ocurrió en el caso de Honda que heredó la estructura de BAR. La cantidad total podría acercarse a los 2.000 millones de dólares, cantidad que equivale a todo lo gastado por Renault desde que llegó a la Fórmula 1 en 1977. El Nissan JukeR se gestó en la división británica de la compañía y tuvo tanto éxito como coche de demostración que decidieron llevarlo a la producción. Eso sí, una producción exageradamente corta con solo cinco unidades producidas artesanalmente. AutoVaz está siendo muy perjudicado por la caída de ventas del mercado ruso, conminando su supervivencia. Ahora están inmersos en un proceso de reflote, desean vender 400.000 coches este año, y casi duplicarlo en 2015, con 900.000 unidades. Esa cantidad es el máximo de producción de la planta de Togliattigrado. ¿Lo conseguirán?
