Aún quedaban cosas por decidir en la última cita del WEC de esta temporada imborrable para la resistencia. Entre ellas, el mediático título de campeones del planeta de pilotos, una vez que Porsche hubiera ya asegurado matemáticamente su título de constructores en Shanghai. Para hacer esta comparativa entre híbrido enchufable, gasolina y diésel vamos a tomar como un ejemplo a modelos de Peugeot. Los híbridos enchufables de Peugeot disponen de dos o tres motores. Siempre y en toda circunstancia con uno de combustión y uno eléctrico en el vano motor, al que se aúna en el Peugeot 3008 Hybrid4 otro propulsor eléctrico en el tren trasero. Esto nos puede llevar a meditar que sus costos de mantenimiento van a ser superiores a los de un vehículo convencional, algo que está muy lejos de la realidad.
Mi tranquilidad duró poco, muy poco. Cuando tuve que meter primera, pisé a fondo el embrague y me percaté de que más me calidad dejarme de maniobras si deseaba eludir sudores fríos esa tarde. El pedal del embrague no tenía apenas tacto y se quedaba enganchado abajo, de forma que había que darle un toque por debajo con el pie para que subiera mientras intentaba que el motor no se calase a golpe de acelerador. Alfa Romeo asegura que no va a haber un Stelvio con caja de cambios manual, si bien teniendo en cuenta lo buena que es la caja automática, ideal tanto para viajar o circular por urbe como para darse una alegría al volante, estamos bastante persuadidos de que no se va a echar demasiado en falta, sobre todo en un segmento como este, donde las transmisiones manuales no son muy comunes.
Tras la brillante victoria de Max Verstappen en las calles del Principado de Mónaco hace dos semanas, acompañado en el pódium por vez primera de un Carlos Sainz Jr. vestido de rojo, el Mundial de Fórmula 1 se dirige nuevamente hacia una prueba urbana con la carrera que se desarrollará este domingo en Bakú con ocasión del Gran Premio de Azerbaiyán. Nuevamente la oportunidad perfecta de ver qué monoplaza logra localizar la mejor solución y conjuntar ser rápido en la muy larga recta de meta con un buen comportamiento en las curvas de ángulo recto y angostas es del trazado. El KIA Stonic acaba de recibir una actualización de cara al nuevo curso. Podríamos aun llamarla un lavado de cara ligero, coincidiendo con la mitad del ciclo vital del producto. El Stonic, con 150.000 turismos vendidos en Europa desde 2017, es un producto muy importante para KIA a este lado del charco. Con esta actualización el Stonic recibe nuevas mecánicas microhíbridas, con las que logra la apreciada etiqueta ECO de la DGT. Mas los cambios no terminan ahí, vamos a repasarlos uno a uno, y vamos a comprobar si prosigue siendo un turismo competitivo en el segmento BSUV.
Mercedes clase e cabrio
Entonces, tenemos una dependencia de un producto que se acaba, las soluciones, por muy buscadas no aparecen por ninguna . Un momento, el petróleo normal procede de algas, entonces, ¿por qué razón no buscar como generar petróleo renovable a través de exactamente las mismas? Eso es lo que pasó por la cabeza de muchos científicos a nivel mundial, y con esto las petroleras vieron una posible solución de negocio renovable y también infinita a su modelo de negocio. Faris Iqbal ha detallado el caso frente a la prensa, expresando la total vulnerabilidad que tienen ante casos como éste, debido a que la ley protege al turista en menoscabo de los residentes con nacionalidad dubaití. El total acumulado en sanciones se traduce en 70,000 dírhams, a lo que hay que sumarle los más de 100.000 que deberán pagar a las autoridades para recuperar el automóvil de las dependencias policiales. La oferta está dirigida a clientes del servicio particulares que entreguen un vehículo de más de 3 años de antigüedad y financien la compra aportando un total de 60 cuotas sin aportar entrada. Las dos primeras mensualidades son de 119 euros y las restantes 58 de 316,12 euros con un TAE del 11,99 por cien . El importe mínimo a financiar es de 9.900 euros. Con todo ello, el coste final del modelo es de 19.015,46 euros. La oferta está libre hasta el próximo 30 de septiembre e incluye IVA, transporte e impuesto de matriculación.
¿Son útiles? sí, pero cuestan hasta 3,250e y no son tan potentes como unos faros bixenón
Estas nuevas cotas exteriores le aportan una presencia todavía más majestuosa, hercúlea e imponente y se traducen en un habitáculo aún más espacioso y capaz. Con un volumen útil de maletero de 645 litros, ampliable a 1.860 abatiendo los respaldos traseros, el portón trasero está dividido en 2 es para facilitar la carga y si pertrecha el acceso de confort opcional, las dos es se pueden abrir y cerrar de manera automática con un sistema de manos libres. Va a poder contar con las diferentes líneas de equipamiento de BMW (Luxury Sport e inclusive el M Sport) y el El BMW 225xe Active Tourer tendrá un coste de partida en España de 40.250 euros. No resulta considerablemente más caro que variaciones con mecánicas tradicionales de tracción total. Un BMW 225i xDrive Active Tourer, de 231 CV cuesta algo más (41.550 euros), mientras que la opción alternativa diésel de la gama, el BMW 220d xDrive Active Tourer, de 190 CV arranca en los 39.050 euros. Cita obligada para los aficionados a los clásicos de la zona centro, Classic Auto la capital española 2016 se festejará una vez más en el Pabellón de Cristal de la Casa de Campo, las datas serán del 26 al 28 de febrero. Y como siempre, no sólo se tratará de una exposición de vehículos tradicionales, sino que será una auténtica celebración del vehículo clásico.
Si bien lo cierto es que estas cifras son solo estimadas para los dos ejemplares del Countach Turbo S, puesto que ambos realmente cuentan con diferentes variantes del V12 de Lamborghini. Mientras la unidad de color negro se corresponde con el Countach LP 500 S, de 4.8 litros y 375 CV, la de color colorado se corresponde con el LP 400 S, dotado de un V12 de 3.9 litros que entregaba 355 CV en la versión S (algo menos que los 375 CV de la versión LP 400). Tanto es así que Citroën habla de un gasto medio de 2,0 l/100 km con emisiones inferiores a los 50 g/km de CO2. Para lograrlo, en los bajos de su plataforma EMP2 (no se dan dimensiones del maletero) se ha puesto una batería de iones de litio que tiene 13,2 kWh de capacidad. Eso deja nutrir a su motor eléctrico durante un máximo de 50 kilómetros y siempre y cuando no superemos los 135 km/h de velocidad punta. Con esta situación no es nada desatinado recomendar el empleo de sistemas de rastreo GPS y otras soluciones que, si bien no garantizan una efectividad en el 100 por ciento de los casos, pueden dificultar el robo, disuadir a los ladrones, o bien aun facilitar la detención del coche y por ende frustrar el robo. Por otro lado, deberíamos proseguir insistiendo a los fabricantes en lo esencial que es trabajar para progresar los sistemas de acceso y arranque de sus productos para eludir que un ladrón pueda acceder a nuestro coche.
Llegan los nuevos Mazda6 2017 a España: costes y gama al detalle
No existen muchos turismos a la venta con asientos traseros separados, y son aún más extraños si buscas algo completamente eléctrico: adelante el Tesla Model X. Puedes precisar este vehículo como cinco, seis o 7 plazas. No obstante, el vehículo tiene puntos de venta alén de su configuración de asientos, como sus puertas de halcón plegables cara arriba. El Model X asimismo tiene un habitáculo de alta tecnología. Casi todos los controles se manejan a través del enorme sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil. Además, existen funciones adicionales como la indicación de la presión de sobrealimentación en el Audi TTS, los indicadores de potencia y par y el medidor de fuerzas G en el Audi R8 o bien las informaciones sobre el flujo de energía y el estado de carga de la batería en el Audi Q7 y tambiéntron, con pantallas específicas con estadísticas de ahorro de combustible y visualizaciones gráficas con la autonomía eléctrica. Y en el Audi TT con la cámara de visión trasera, el Audi virtual cockpit muestra una imagen de la zona posterior del vehículo y el ángulo de giro de la dirección, facilitando las maniobras. Para el Union Monochrome se ha utilizado como base el Pure y tiene como paleta de colores el Santorini Black, Fuji White y Corris Grey con el techo en color negro. Las llantas son también de 20 pulgadas en blanco brillante y con vinilos adhesivos, al tiempo que en el interior se repite la tapicería Ebony y los mandos en rojo. En un comienzo, Citroën solo ofrece el acabado Collection para esta combinación mecánica, al que también ha asociado el sistema Stop&Start. De esta forma ha logrado homologar un consumo de 4,1 litros en ciclo conjuntado con unas emisiones de 95 gr/km.
