Además de ofrecer una gama de productos adaptada a las nuevas necesidades y desafíos, la firma trabaja en soluciones más sostenibles para la fabricación de sus coches o ciertas de sus piezas: alfombras fabricadas con botellas de plástico recicladas, utilización de las cascarillas de granos de café para crear componentes de sus modelos… son solo ciertos ejemplos, ya reales, de lo que una fabricación más sustentable puede llevar a cabo. Porque la marca tiene el propósito de que la producción en sus factorías sea neutral en emisiones de CO2. Mas probablemente la marca que menos suerte ha tenido en España en 2015 es McLaren, que a pesar de no parar de rejuvenecer su gama de deportivos, no ha registrado ninguna nueva matriculación hasta noviembre. Lamborghini con deportivos igual de caros ha matriculado 12, uno más que en 2014.
Para aumentar al máximo la eficiencia y su autonomía, el Soul EV disfruta de un sistema de frenada regenerativa que recupera la energía desprendida en las fases de retención y frenada. Además, se puede escoger entre 3 modos de frenada regenerativa, de mayor a menor intensidad. Por el contrario, el Fiat Tipo ha caído hasta prácticamente el final del ranking que se ha visto alejado por el ascenso del Mercedes GLA y el protagonista del mes vigente que para mi personalmente es el nuevo Tucson. De estar desaparecido en diciembre ha escalado hasta el puesto 33 y parece que ha llegado para quedarse, proseguiremos notificando. Además el motor eléctrico ahora es ofrecido con 134 CV y un par motor de 290 Nm. Los nuevos Volkswagen eGolf 2017 son ofrecidos con dos diferentes géneros de cargadores. De serie cuentan con un cargador de 7,2 kW que permite una carga completa de sus baterías en menos de 6 horas, mientras que las versiones mas equipadas son ofrecidas con un cargador veloz, que deja una carga al 80 por cien en tan solo una hora.
Obviamente el coche no tiene ni los acabados ni la presencia que tendría un Lamborghini Aventador eléctrico real, mas en su interior dispone incluso hasta de equipo de música y un volante multifunción con botones para el claxon y la marcha atrás, si bien tiene mucho que prosperar en los asientos. También dispone de enganche para remolque. Ni que decir tiene que este coche no podría circular legalmente por nuestras carreteras. Dacia quiere implementar la filosofía low cost en el momento de la revolución eléctrica. Y para esto, este Spring que se termina de presentar será el responsable de llevarla a cabo. Es un modelo urbano de cuatro plazas con aspecto de crossover que se mueve con propulsión eléctrica.
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Si actualmente los sistemas de detección de peatones y obstáculos realizan un frenado para cualquiera de estas situaciones de peligro, el sistema de Honda proporciona información para que sea el conductor quien decida si lo que procede es frenar o si hay otras soluciones para el inconveniente detectado. Evidentemente si el conductor no hiciera nada, el sistema actuaría. La gama mecánica es sencilla. Solamente hay libres dos motores gasolina de tres tubos. El más sencillo es un pequeño atmosférico de 71CV al tiempo que resulta más interesante el 0.9 TCe de 90CV, que va a hacer que este turismo sea mucho más solvente en los instantes en los que sea preciso salir de la gran ciudad. El TCe solo se puede asociar al acabado más alto.
Prohibida la circulación de vehículos con mas de 20 años desde 2018. Ése es, grosso modo el proyecto que se plantea el organismo de Movilidad y Transporte del AMB (Área Metropolitana de Barcelona) como medida de solución a las boinas de contaminación. Por más que en su modo de conducción deportivo, Dynamic, su sistema Haldex aumente el reparto en el tren trasero, las sensaciones del Audi TT RS jamás serán ligerísimamente comparables a las de un tracción trasera, como el BMW Z4. Mas no creemos que esa sea su guerra, ni mucho menos la pretensión de Audi, que pretende jugar en otra liga, la de la precisión y la efectividad. Empezamos con 2 chavales de Pontevedra que iban a fuego con un Renault Clio Sport y con lluvia entre Ponteareas y Cillarga. En una curva a izquierdas se genera la fatalidad: velocidad excesiva, contravolante incorrecto y golpe contra la cuneta. Por el pitido que suena juraría que tira de freno de mano.
En los dos casos la batería es de 9,8 kW, lo que les proporciona una autonomía eléctrica de 50 km, suficiente para los desplazamientos diarios de la mayor parte de conductores, ya que además de esto su velocidad máxima en modo eléctrico es de 135 km/h (el Captur ETECH alcanza 173 km/h en modo híbrido y el Mégane ETECH, 183 km/h). Frente al 500L, es 122 mm más largo, 26 mm más ancho y 20 mm más alto. A nivel estético se diferencia por los paragolpes específicos, protecciones en plástico negro, llantas de 17 diamantadas y aplicaciones en aluminio satinado en las puertas. Asimismo cuenta con lunas traseras tintadas de serie. Al accionar la leva izquierda la sensación que vamos a tener va a ser la de haber reducido una marcha, mas no pues vayamos a sentir una mayor potencia de inmediato, sino pues aumentará la retención como consecuencia del empleo de una forma de recuperación de energía más potente. La leva izquierda por consiguiente aumenta el efecto del sistema de regeneración de energía en retención.
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Access proporciona el equipamiento estándar de seguridad (seis airbags, ESP, ABS, etc), asiento de conductor graduable en altura, elevalunas eléctricos delanteros, PC, indicador de cambio de marcha, llantas de 15 con tapacubos, dirección asistida eléctrica, rueda de repuesto normal y poco más. Siendo superior el coste de adquisición, también lo es el de los impuestos, singularmente los que gravan el consumo, caso del Impuesto sobre el Valor Añadido. Si ya hay pocos particulares dispuestos a dar el paso, lo último que se quiere es ahuyentarlos, y eso nos lleva a la concesión de ayudas o ventajas para los que se atrevan. El nuevo Toyota Land Cruiser, del que ya os charlábamos hace unos días, ya tiene costos oficiales. Esta nueva generación ofrece la posibilidad de elegir entre varios equipamientos, siendo el costo de salida de la versión más asequible de 38.400 euros y llegando hasta los 73.600 euros en su versión más cara. Específicamente, las pruebas que disputará el alsaciano la próxima temporada van a ser Suecia, Montecarlo, Argentina y Alsacia, tal y como ya había dejado entrever en su última entrevista. Además de esto Loeb lo compaginará con la preparación del nuevo turismo del Mundial de Turismos y la participación en un Campeonato de GTs.
Que el BMW i8 será un turismo que se utilizará como escaparate tecnológico es algo que absolutamente nadie pone en duda. De ahí que BMW asimismo ha sorprendido mostrando un video en el que explican que el nuevo i8 va a poder pertrecharse en opción con luces con tecnología láser. La vista lateral se caracteriza por los pasos de rueda voluminosos en los dos ejes, dando al Korando una sensación de grandiosidad, mas que en el fondo, solo mide 4,41 m. A lo largo de la semana de prueba, creo que el interrogante más pronunciada por los transeúntes y apasionados ha sido acerca de su tamaño y, tengo que reconocer, que los diseñadores de Ssanyong han hecho un enorme trabajo, ofertando un turismo grande a la vista pero con un tamaño comedido en la realidad. Esa variación eléctrica que ya hemos probado tiene un motor con 100 kW de potencia (136 CV) y con su batería de 50 kWh de capacidad homologa 350 km de autonomía. La gama cuenta también con una versión diésel, un 1.5 BlueHDI de 130 CV y una de gasolina, el 1.2 Puretech de 130 CV. Los 2 se asocian a la transmisión automática EAT8 con 8 relaciones y el gasolina puede, como es el caso, equipar un cambio manual de 6 relaciones.
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La fabricación del bloque motor íntegramente en aluminio se fundamenta en el proceso de fundición en coquilla, que confiere propiedades sobresalientes al material. La colada del aluminio líquido en el molde metálico permanente (coquilla) se realiza por acción de la fuerza de la gravedad. Gracias a la elevada conductividad térmica de la coquilla, refrigerada por agua, se consigue un enfriamiento y una solidificación veloces de la masa derretida. La consecuencia es una microestructura densa y de grano fino del material, lo que lleva consigo cotas muy elevadas de resistencia. Con ayuda de machos de arena introducidos en la masa es posible configurar geometrías interiores de alta complejidad. En sus primeras fotos espía, el SUV de Seat se mostraba de forma muy tímida, ocultándose de miradas indiscretas gracias a un abundante camuflaje de plástico negro. Ahora, el futuro modelo se deja ver de cerca y con más detalle pero aún sin mostrarnos su diseño definitivo. El Clase S ha derivado a sus pantallas muchos sistemas, eso es de sobra conocido, pero otras funcionalidades se muestran como otrora. Eso sí, todos esos botones se han integrado de una forma sutil y elegante. Los materiales empleados para esos elementos concuerdan con perfección con los del resto del turismo, que como cabría aguardar se centra en el cuero y la madera de verdad para crear ese ambiente de gran lujo. Sí, lujo, por el hecho de que aunque mucho se ha hablado últimamente de la falta de él en ciertos modelos de la casa, el S es especial. Aquí no hallarás nada que desentone, todo se ha cuidado al máximo, cada detalle, cada enrase y cada pespunte es como ha de ser.