La conclusión que podemos sacar es que la diferencia entre modelos de 4 y 5 estrellas puede ser mínima, y que es conveniente estudiar en profundidad la prueba para poder ver exactamente en qué aspectos es mejor o peor el modelo que nos interesa. Toda esa información se puede ver en el sitio web de Euroncap.
El segundo puesto quedó para la dupla italiana Andrea Vesco y Andrea Guerini, a bordo de un Fiat 514 MM de 1930, mientras que el tercer escalón del podio quedó para Ezio y Caterina Salviato Moglia, al cargo de un Bugatti T40.
Otra de las novedades disponibles en 2007 va a ser el nuevo alerón que vendrá de serie en el GT/CS y que va a ser opcional en los V6. Asientos calefactados, kit Aparecia Aparencia GT o paquete Premium Trim son algunas de las novedades en el equipamiento.
Este VW Scirocco GTS tiene el mismo motor dos litros turbo de 220 CV (entre 4.500 y 6.200 rpm) que emplea el VW Golf GTi. El par llega a los 350 Nm entre las 1.500 y las 4.400 rpm, aunque hay un cierto retraso en la contestación comparados con otros motores turbo de la competencia.
Pero a pesar de estas elucubraciones de Wolff, la enorme mayoría cree que Alonso va a ser piloto de Honda en 2015, pilotando para McLaren. En una encuesta en La Stampa italiana, el 70 por cien de los participantes piensan que Alonso va a estar en McLaren el año próximo. Jacques Villeneuve opina lo mismo.
El primer vehículo en la historia de Opel, que llegó al mercado a fines del siglo XIX, incorporaba un motor de dos cilindros que desarrollaba una potencia de 12 CV, permitiendo alcanzar los 45 km/h, una cantidad muy alta para la época.
Por su , las VTC ya han empezado a desplazar ficha. La semana pasada ya habían confirmado que declararían la guerra al Gobierno ante la inminente aprobación del decreto ley y, ahora, sus actuaciones ya están definidas.
Con el fin de optimizar su consumo, los diseñadores de Skoda han prestado especial atención a su aerodinámica, de manera que se mejoran los datos del presente Octavia, que cuenta con un Cx de 0,28 en la berlina y de cero,31 en el Combi. Y es que ahora pasan a ser cero,24 y cero,26 respectivamente.
Y en tanto que estamos con las cosas que echan humo y hacen ¡bum!, nada mejor que una receta explosiva: un motor diésel de 2.000 caballos para carreras de dragster saltando por los aires en plena fase de pruebas en banco de potencia. En serio, vuela.
Modelos que hasta no hace mucho veíamos como furgonetas para un tipo muy concreto de compradores, se han reinventado convirtiéndose en vehículos multiuso considerablemente más abiertos a todo género de públicos. Y el nuevo Berlingo es una clara muestra de este fenómeno. Un coche totalmente recomendable.
