Ford Sync, en poquísimas palabras, y de forma muy resumida, permite supervisar por voz algunas funciones, como las llamadas a través de nuestro teléfono móvil o bien la reproducción de música, además de incluir un servicio de llamada de urgencia automático en el caso de accidente. No obstante, en el Financial Times y en el Goteborgs Posten se habla del posible interés de BMW en adquirir Volvo, de hecho aseveran que las conversaciones al respecto eran reales, aunque informales. La realidad es que Ford ha perdido en 2006 prácticamente 245 millones de euros tomando en conjunto las pérdidas de las marcas satélite de gran lujo y que la venta de exactamente las mismas podría aportarle beneficios superiores a los 6.500 millones de euros. Pasamos de un rally que llevaba un par de años sin disputarse a otro en exactamente las mismas condiciones. El rally de el país nipón siempre y en todo momento se ha destacado por ser toda una caja de sorpresas. Además de esto podemos decir aplicando un símil tenístico que esta es la primera bola de partido de Sébastien Loeb. De no lograr la sexta situación su tocayo Sébastien Ogier el alsaciano se proclamaría siete veces Vencedor del Mundo de Rallyes. Esto dejó a los Toyota, el número 1 con Irvine, Martini y Krosnoff, y al número 4 con Anskar, Fouché y Wollek en cabeza con holgura. Con seis horas Toyota lideraba con un 12 con Courage y sus C32 3 y 5, con el DauerPorsche con Stuck al volante 4, todos a 3 vueltas. Mas el líder no era el número 1. El equipo debió cambiar los discos de frenos y Bob Wollek se puso en cabeza con la noche haciéndose la reina de la carrera. La noche le vino de perlas en principio a los Courage. Sus Michelin trabajaban mejor en las frescas condiciones nocturnas. Y apretaron. Mas les costó caro. El número 2 con Pescarolo se colocó muy cerca de los Toyota. Aunque pasada la medianoche el otro vehículo debió desamparar y dos horas después Pescarolo rompía el motor.
En torno a 5 l,100 km en vías rápidas
Mis apuestas sobre el Range Rover Evoque iban dirigidas a un modelo intermedio entre el Land Rover Freelander y el Land Rover Discovery, pero no, la marca británica de todoterrenos lo ha posicionado un peldaño más arriba, metiéndolo en la gama del Range Rover, considerado en los últimos tiempos más como un vehículo de mucho lujo que como un todoterreno puro. La nueva Opel Combo 2012 se lanza este mes a los concesionarios con todo un extenso abanico de opciones y disposiciones de carrocería. Hay libres modelos de 2, cinco y siete plazas, estos 2 últimos de serie van a contar con 2 puertas laterales correderas al paso que el primero también puede contar con solamente de una puerta.
Pod Point va a ser la empresa encargada de realizar la instalación de los puntos de carga. Estas pequeñas estaciones se compondrán de puntos de carga de 7 y 50 kW. Los cargadores estándar de 7 kW se van a poner a predisposición de los clientes de los establecimientos de forma gratuita, mientras que los cargadores de 50 kW serán de pago, aunque por ahora no se ha dado más detalles sobre qué tarifa de empleo tendrán. La carrera no tuvo demasiada historia, eso sí, tensión a raudales. El líder hasta ayer, Denny Hamlin se tocaba en las primeras vueltas con Greg Biffle y dañaba el splitter de su Toyota Camry. A partir de ahí tocaba bogar y mucho y a pesar de que en algún momento se puso líder momentáneo del torneo, en ningún momento se le vio con posibilidades reales. Y eso que el buen trabajo de sus equipo en boxes le dio aire casi en todos y cada entrada a pits.
Tras una comida ligera, me planto ante una flota de Mercedes Clase V, que me reciben en el aparcamiento del hotel. A nivel visual los cambios son ciertamente sutiles, por no decir casi inapreciables ante un ojo no entrenado. Sin embargo, veo que el diseño del paragolpes frontal ha cambiado y que las calandras tienen más aire. La introducción de un nuevo motor con mayores necesidades de refrigeración es una de las razones para este rediseño. Además, el logo de Mercedes tiene un mayor estrellato en el frontal, especialmente en las versiones AMG Line, rodeado de detalles cromados que centran nuestra mirada en la estrella. Aparte de esta línea deportiva, seguimos disfrutando de versiones Avantgarde, más elegantes.
Espéculo retrovisor interior electrocrómico
Tanto es así que si no deseas gastar un euro en una pintura metalizada o en el color blanco, el único tono que no tiene sobrecoste es este negro, además de que se combina con estas llantas de 17 pulgadas, aunque sepas que también las hay de 18 y de 19 pulgadas. Dentro tenemos una guantera parcialmente grande, unas bolsas en las puertas parcialmente pequeñas y nada más. Dejar la impedimenta menuda que llevamos todos que si las llaves, el móvil, la cartera, los Kleenex, etc. requiere ser ordenado. A cambio, lo que sí supone una agradable sorpresa es la capacidad del maletero, considerablemente mayor que la del descapotable y que sí nos deja abordar un viaje de fin de semana sin precisar tener que enviar el equipaje por adelantado. Son las maravillas de las carreras con lluvia. Las diferencias se ven drásticamente reducidas en tales condiciones y cualquier cosa puede pasar. Que se lo digan a Adrian Sutil con su maravillosa clasificación, aunque es cierto que la pista no estaba mojada, sino húmeda. Lo suficiente para sacar lo mejor de sí y lograr un espléndido resultado para él y su escudería.
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Sé que se quedan en el tintero muchas cosas de este Gran Premio, como el banderazo anticipado que afortunadamente no acarreó mayores cambios en la clasificación final. La siguiente carrera es la de casa, y allá estaremos para gozar de esta nueva Fórmula 1 en vivo. En Montmeló llegarán los primeros grandes bultos de desarrollo (y alguna especificación B), con lo que veremos de qué forma sigue la película de esta temporada. Nos leemos después de Montmeló por aquí, o a lo largo de la espera (¡3 semanas!) en mi twitter (@smarcusf1). De qué manera no, asimismo se incorporan detalles estéticos específicos, desde protección de bajos a pasos de rueda ensanchados o estriberas laterales. Las llantas serán de 18 o de 19 pulgadas, con neumáticos de perfil alto para lograr un buen compromiso entre agarre y eficiencia en asfalto con el confort y la resistencia necesarias cuando se sale por pistas y caminos. En el eje trasero hay un diferencialcompuesto por unos embragues multidisco accionados electrónicamente. De esta manera el diferencial puede marchar absolutamente abierto, absolutamente cerrado o bien cualquier punto intermedio.
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El BMW X1 dispone de una altura al suelo de 194 milimetros, con discretos ángulos de entrada (18 grados) y de salida (22 grados), lo que le deja circular sobre determinados terrenos mucho mejor que cualquier turismo. Su factor aerodinámico es de 0,32, bastante bueno para ser un todocamino. Últimamente se presentó en la capital de España el Jaguar XJ, acto al que asistieron los jefazos de la marca en España, cronistas y amigos de la marca. Pero unas horas ya antes un servidor pudo fotografiar la primera unidad que ha llegado a este país, de preproducción. Es un 3.0 V6 Diesel de 275 CV (AJV6D).
Aquí sí que no había concesiones a un excesivo equipamiento. El acabado de esta unidad era el Outdoor, que contaba con determinados detalles que la hacían más campera, como las barras del techo o bien las protecciones de los bajos y el motor, con la baja del paragolpes en color aluminio. La suspensión está sobrelevada con respecto a acabados inferiores, mas esto no compromete su estabilidad en ningún momento. Aunque exista bastante controversia al respecto, se asume que un monovolumen o bien un SUV, generalmente, no cuenta con un diseño de tipo Kammback, salvo que la luneta posterior y el techo tengan una ligera caída que exactamente finalice en una arista y una zaga completamente (o casi absolutamente) vertical. Los ejemplos más notables de estética y aerodinámica influída por Kammback los tenemos en modelos dispares, desde los híbridos Toyota Prius y Honda Insight y eléctricos de autonomía extendida como el Chevrolet Volt, hasta superdeportivos como el Ford GT40 o bien algún que otro monovolumen que confirme la regla anterior como el Audi A2.
Pese a lo previamente dicho, quizá lo más sorprendente de todo es que el conjunto motor y caja de cambios solo pesan 160 Kg, lo que unido a una mejora de la combustión con el sistema ESTEC, reducen substancialmente su consumo. Tanto es así que su marca media se fija por el fabricante en 7,2 l / 100 km, con unas emisiones de de CO2 de 166 g/km. En el instante en que pisamos a fondo el acelerador la cosa cambia, y mucho. El nuevo motor 1.8 TSI, que a lo largo de nuestro recorrido por autopista nos ha permitido hacer una conducción ahorradora, sin revolucionar demasiado el motor y aprovechándonos del alto par que entrega en torno a 3.000 rpm, se estira sin problemas bien por encima de las 6.000 rpm, y no se agota. Lo que nos deja un margen de revoluciones utilizable muy holgado.
